氣調保鮮冷庫和普通保鮮冷庫不僅僅原理上有點區別。普通船用冷庫庫體一般采用現場裝配式結構, 由預制不銹鋼絕熱復合板 (彩鋼板 + 聚氨酯泡沫 + 防潮膠合板 + 不銹鋼板 )、冷庫門、地漏及其他配件現場組裝而成,此做法組裝簡便。對于氣調保鮮冷庫, 使用期間有人進入后, 庫內會還原至正常大氣狀態工況, 為了將庫內氧含量重新降為保鮮狀態, 制氮機的產氮。制氮機上設有加熱裝置, 將進入制氮機內的空氣加溫恒定, 然后進入制氮機內的中空纖維膜。采用聚氨酯現場噴涂發泡施工可以做到無縫隙, 既可作為防潮隔熱層,又可用作氣體密閉層, 很好地解決了不銹鋼絕熱復合板接縫處的泄漏問題; 同時又采用了具有彈性材料密封的氣調保鮮冷庫氣密門, 加強了所有開孔處的密封措施, 這樣對整個保鮮庫氣密性有了很好的改進。

在國內船舶上首次設置了獨立氣調保鮮冷庫, 分為蔬菜冷藏庫和蔬菜保鮮庫各一。經多次分析研究,船上氣調保鮮庫更終采用了鋼體里現場聚氨酯發泡, 外加不銹鋼預制面板形式。氮氣送至保鮮庫內進行稀釋置換降氧, 保鮮庫體上裝有一個真空壓力閥, 庫內充氮氣時庫體壓力上升, 閥體打開, 將庫內空氣置換出去, 使庫內的氧含量降到設定值。制氮機產氮量是可以調整的, 產氮純度可達 95% ~99. 5% 。
氣調保鮮冷庫設備艙內主要由氣調冷庫、氣調設備、加濕裝置、氣調分析儀和制冷裝置等組成。為了保持果蔬食品的新鮮度, 在保鮮庫內設有超聲波加濕器, 庫內的相對濕度控制在 80% ~ 95% 之間, 超聲波加濕器對水質要求較高, 該船使用飲用水, 并在進水管路上增加過濾器。船舶上保鮮冷庫氣密性是個難題。而且為了保證保鮮庫的獨立性, 專門劃分了一個氣調保鮮區域, 稱為氣調保鮮冷庫設備艙。即在氣調庫庫體外先用鋼板焊接成一個鋼性圍壁, 先對此鋼性圍壁做密性試驗, 合格后再在鋼圍壁內用聚氨酯現場發泡,更后在里面安裝不銹鋼預制板。
按照 ABS船級社入級規范, 氣調保鮮冷藏貨艙冷藏集裝箱有關艙 (箱 )密閉后輸送注入 97% 純度的氮氣, 在 24小時內將庫內空氣置換至含氧量5%以下, 每小時所需的氮氣量 Q ( m3/h) 為制氮機的產氮量 (輸入量 )。氣調設備是氣調系統的核心。某測量船上的氣調保鮮庫一開始就采用了此方式, 但由于預制不銹鋼絕熱復合板的接縫處均采用企口連接和硅膠密封, 處理不好很容易泄漏, 且普通冷庫門也難達到氣密要求, 經實船氣密性試驗, 庫體氣密性難以保證。?？諝饨涍^纖維膜將空氣中氮氣和氧氣分離, 富氧通過管路排至艙外露天, 氮氣則送入保鮮庫內。
氣調保鮮系統工作流程為: 由空壓機輸出壓力約為 1. 2MPa的壓縮空氣, 壓縮空氣通過管路進入制氮機。本船氣調設備主要包括制氮機、空壓機、加濕機、安全保障設備、氣體檢測設備及閥門、管道等。

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